Базовый процесс стабилизации дороги

Многие инженеры уделяют все больше внимания стабилизации дороги, чтобы построить качественные дороги, которые выдержат грубую и интенсивную эксплуатацию.

Цель состоит в том, чтобы улучшить прочность, снизить пластичность почвы и снизить сжимаемость путем связывания частиц почвы или их гидроизоляции, либо сочетания того и другого. Он предполагает применение механических процессов и химических добавок для увеличения плотности почвы. Чем выше плотность материала, тем меньше в нем пустот.

Пустоты наносят наибольший ущерб целостности дороги или любого типа строительства. Поскольку они захватывают влагу и воздух, они становятся менее стабильными и распадаются под давлением и изменяющимися условиями температуры и влажности. Мягкие почвы, такие как ил, органические почвы и глинистый торф, являются типом почв, которые необходимо сначала стабилизировать, прежде чем их можно будет использовать, из-за их высокой пористости и содержания органических веществ. Методы стабилизации дороги и соответствующие области применения улучшают свойства и эксплуатационные характеристики материалов. Очень важно учитывать, как дорожное покрытие работает под нагрузкой или без нагрузки в течение предполагаемого расчетного срока службы, который зависит исключительно от выбора и использования соответствующих материалов дорожного покрытия, конструктивного проектирования и дренажа дорожного покрытия, а также от процесса строительства, который соответствует замыслу проекта. Типы стабилизации, такие как земляное полотно, гранулированное, модифицированное, слегка связанное и связанное, также определяют тип связующего, который принят и используется в процедуре стабилизации дороги.

Шаги, составляющие его процесс, различаются в зависимости от местоположения, требований ко времени, доступного оборудования, бюджета и условий окружающей среды. Однако следующие описанные шаги являются общими для большинства процессов.

1. ИСПЫТАНИЕ ПОЧВЫ

Это ключ к успешной стабилизации грунта. Не существует стандартного метода, и добавки, которые можно использовать, различаются в зависимости от типа почвы. Прочность, сжимаемость, проницаемость, долговечность и объемная стабильность - вот некоторые из свойств, которые имеют наибольшее значение для стабилизация дороги.

Почвы, встречающиеся по всему миру, имеют разные разновидности, и то же самое можно сказать об их инженерных свойствах. Таким образом, образцы грунта сначала проходят испытания для определения их технических и экологических свойств. На основании оценки выбирается конкретная добавка, которая используется для отверждения образца почвы. Затем отвержденный образец снова тестируется, чтобы определить, дает ли он желаемые результаты. Понимание материала очень важно, и когда дело доходит до оценки пригодности материалов дорожного покрытия в карьерах, в большинстве случаев, чем другие специалисты, полагаются на местные знания, чем на то, что получается в результате лабораторных испытаний. Часто это объясняется отсутствием лабораторий по материалам и расчетом затрат.

2. ПОДГОТОВКА САЙТА

Существует стабилизация ex-situ и in-situ. Стабилизация на месте включает стабилизацию грунта на исходном участке, в то время как стабилизация на месте включает в себя отверждение грунта путем удаления основной массы грунта и его транспортировки на другое место обработки. На месте это предпочтительный вариант, поскольку он рентабелен и эффективен по времени.

В любом случае существующий или материнский грунт измельчается с помощью роторного миксера, это означает, что он измельчается на мелкие частицы. На этом этапе добавляются дополнительные базовые материалы и заполнители. Влажность почвы должна быть на оптимальном уровне, чтобы реакция прошла успешно при добавлении добавки. Следовательно, сухие почвы становятся влажными, в то время как почвы с высоким содержанием воды становятся сухими за счет дренажа воды.

3. ВВЕДЕНИЕ ДОБАВОК

После того, как грунт подготовлен, вносятся добавки. Их наносят в сухом виде или распыляют. Способ применения зависит от используемой добавки. Выбранные добавки требуют нескольких нанесений и многократного перемешивания. Эти добавки улучшают свойства материала, такие как прочность, проницаемость, стабильность объема и долговечность. Разбрасыватель или автоцистерна для жидких агентов могут использоваться для внесения требуемой нормы дозирования или в процессе работы грохота на заводе.

4. СМЕШИВАНИЕ

Стабилизирующая машина делает несколько проходов по почве, чтобы равномерно перемешать почву и добавки. Глубокое перемешивание грунта служит для стабилизации слабых грунтов с помощью шнеков на большой глубине с колоннами, используемыми для бурения грунта на значительной глубине аналогично методам забивки свай. Выбранные добавки необходимо смешать сразу после их введения, так как они очень быстро схватываются. Время имеет существенное значение в процедуре смешивания, и чувствительность химического состава схватывания требует тщательного рассмотрения перед выполнением операции смешивания. Поэтому, поскольку химические реакции, зависящие от времени, происходят самопроизвольно, смешивание не считается трудоемким. Процедурно смешивание достигается следующими способами:

• Использование дизайна лабораторной смеси и анализа для выбора типа требуемой добавки и наиболее эффективного количества
• Определение соотношения воды и добавки, при смешивании которого достигается оптимальная производительность.
• Выбор геометрии смесительной колонны на основе результатов лабораторных испытаний
• Способ установки и конфигурация колонки готовы к смешиванию

5. УПЛОТНЕНИЕ И ОБРЕЗКА

Уплотнение увеличивает плотность почвы, а также приближает ее к достижению гладкой поверхности. и оптимальная влажность при строительстве . В процессе уплотнения используются разные машины, а именно: опора с виброплитой, пневматический уплотнитель и тандемный барабанный каток. Последние два используются для придания формы и обрезки поверхности, чтобы удалить следы углублений и добиться правильной коронки, уклона и гладкой поверхности. Размер материала дорожного покрытия также определяет тип уплотнения, которое необходимо выполнить на материале. Хорошо уплотненный слой имеет тенденцию к большей устойчивости и менее подвержен деформации под нагрузкой от транспортных средств, что способствует долговечности дорожного покрытия в течение срока его эксплуатации. По сути, понимая взаимосвязь плотности влаги в почве, заданная плотность может быть определена путем добавления определенного количества влаги во время работ по уплотнению.

На практике рекомендуется, чтобы выбор более тяжелого катка позволял достичь желаемой плотности при более низком содержании влаги, что может быть преимуществом в районах, где не хватает строительной воды.

Спецификации уплотнения критически рассматривают возможность предотвращения улавливания влаги в дорожном покрытии во время строительства слоев дорожного покрытия. В принципе, каждый слой должен высохнуть от оптимального содержания влаги перед нанесением следующего слоя. Сухая обратка увеличивает стабильность за счет создания всасывающих сил в материалах дорожного покрытия, что часто отражается в процентах от оптимального содержания влаги или в степени насыщения. Несоблюдение требований к сухому основанию может привести к нарушению устойчивости и долговременной прочности зернистого слоя дорожного покрытия, что увеличивает риск преждевременного разрушения покрытия.

6. ОТВЕРЖДЕНИЕ

Это последний шаг в процессе. Это то, что помогает присадке полностью раскрыть свой инженерный потенциал. Для правильного отверждения достаточно семи дней. Однако, опять же, время варьируется в зависимости от добавки, используемой для стабилизации дорожных грунтов. Обычные интервалы лечения составляют семь и двадцать восемь дней. Химические составляющие добавок проходят как мгновенные, так и продолжительные химические реакции с почвой и другими добавками. Это приводит к общему улучшению матрикса почвы с уменьшением набухания, улучшением прочности на сдвиг и сопротивлением влиянию смачивания и высыхания. Такие процессы, как катионный обмен, флокуляция, агломерация, пуццолановые реакции и карбонатная цементация, являются типичными для механизмов реакций.

Если вам интересно узнать больше, свяжитесь с нами.

Спасибо и С уважением,

Линь Ян (г-жа)

-------------------------------------------------- ---------------

ZHEJIANG RUICO ADVANCED MATERIALS CO., LTD. (НОМЕР ЗАПАСА: 873233)

Адрес: № 188, Liangshan Road, город Линху, район Нансюнь, город Хучжоу, провинция Чжэцзян, Китай 313018

Вичат: 86 15268247664

Электронное письмо: [email protected]